




Se pueden ver imágenes y detalles del automóvil a la venta
PABLO MARCELO DOS SANTOS
EMAIL, MSN; saltoforestal@hotmail.com
TEL; (00598) 4737 7904
CEL; (00 598) 9678 4635
Los primeros Austin de la postguerra se construyeron con diseños de la preguerra.
El ocho, Diez, doce y dieciséis, aún tenían faros separados.
El A40 de 1947 vio un cambio hacia los tiempos modernos con la suspensión independiente y motores con válvulas encima de la culata.
Herbert Austin hizo lo contrario que muchos jóvenes australianos que fueron al colegio y la universidad en Gran Bretaña. A los 16 años dejo la granja de su padre, para estudiar en la universidad de Melbourne.
En esta ciudad se encontró con Frederick Wolseley, un Irlandés dueño de una empresa de ingeniería de precisión que le ofreció un puesto como director técnico en Australia donde fabricaba maquinas de esquilar ovejas. Austin volvió a Gran Bretaña en 1889, y construyo su primer coche para Wolseley en 1895.
Entonces se estableció por su cuenta en 1904 y dirigió la empresa hasta su fallecimiento en 1940.
Como una de las figuras más importantes de la industria Británica del motor, Herbert recibió un titulo nobiliario, convirtiéndose en Lord Austin de Longbridge, además de ser honrado con un OBE, un doctorado honoris causa en Derecho, y convertirse en miembro del parlamento por el partido conservador.